1.6 на 115 лошадей, механика в комплектации "Титаниум"
Какие болячки, как можно улучшить МОЩНАСТЬ этого 1.6 монстра, какие самые дорогие замены производятся в авто?
У le batya был такой, только 1,8л. Крайне надежная машина, не гнила, не ломалась. Батя на ней емнип 270 тысяч проехал и только ТО и расходники. Хотел после фф2 пересесть на мондео но форд съебав из России и батя пересел на К5.
На моем аппарате, при диагностике перед покупкой приговорили сальники ( не помню какие), ну и на будущее шлифануть пороги от мелкой пленки рыжни. Пугали задней подвеской, но сказали, что год еще проживет
Сосед сначала ездил на втором чпокусе доресте, потом ездил на ресте второго чпокуса, оба чпокуса отправились в свой последний путь на галстуке, теперь он ездит на пятнашке. У второго соседа чпокус уже полгода стоит без движения. Я конечно, ни на что не намекаю, но ситуация как минимум показательная.
Все дорогое.
ДВС масло любит жрать.
Подвеска конячих денег стоит.
Сцепление сразу 40к готовь
Кондиционер ломается.
Из недешевого рейка
Если подвеска ебет мозги, то ремонт довольно дорогой потому что делать все в куче надо
Дизелит движок - похуй, единственное на что надо смотреть в этом движке то это масложор. Ты конечно можешь поменять поршни, но смысла это никакого не даст, тупо впустую деньги потратишь.
Вин-номер помажь смазкой, чтобы не сгнил
У меня расход масла был литр на 200км. Пробег 250к. Ебать хуета.
Значит около 200 смотали с твоей машины
На 250к пробега им вообще должно быть на все похуй.
У меня был последний на пробеге 330 не жрал еще ничего
Владел ФФ2 2007 г.в. в 2015-2017 в самой бомж-комлектации и на 1.4.
Запчасти даже тогда были дороговаты. Еще слабое место задние арки, да и вообще антикор очень сильно желателен ибо коррозийная стойкость слабовата, но лучше ВАЗа, узбеков, китайцев тех лет, мазды 3 и 6.
Если не считать слабый мотор и отсутствие кондея в остальном мне нравился, жалею что не взял рейсталинговый на 1.6 или 2.0.
Нравилась мягкая ходовка, качественные материалы салона для бюджетного авто, эргономика.
Сейчас конечно они староваты и много гнилых уже.
Копиум. Открываешь форум по фокусам и читаешь как там у чувачов новые Форды масло жрут. А уж Фроловский щуп это что-то.
Заебешься искать сервис, где тебе грм по-человечески поменяют.
Нормально обслуживать будешь ничего он не будет жрать. Я на 140 тыс брал, он ничего не жрал, продавал на 220 тыс, так же ничего не жрал. Просто лил всегда 95 на норм заправках и масло менял раз в 8 тыс.
Перед продажей единственный раз проехал 11 тыс без замены. Масло было черное, но ровно уровень, как заливали.
Так что те, у кого масло жрет нздят и обслуживают черти как.
Я на текущей тачке тоже сколько езжу, ни разу масло не доливал, т.к. всегда уровень. Хотя жалоб на масложор там тоже дохуя.
>фокус
>механика
Срань в квадрате буквально. Уёбищнее фордоговна только насвайное говно от GM, а фордодебил всегда мудак, тибла и алиментщик.
>>6622568
>мягкая ходовка
Да тебе и у собаки.
>Да тебе и у собаки.
На собаке Хенде Гетц ездил, там пиздец жесткая ходовка.
Однако, один из лучших конкурентов тазоговну за 400, и все в этом духе
Типикал болячка, точно не помню, вроде стаканчики на гидриках по определенному размеру надо подбирать. Это недешево стоит, а на работу мотора не влияет, разве что дизелит на холодную. Когда то давно одна такая штука 800-900рэ стоила, умножай на 16. Ну и это надо валы скидывать и ковыряться в гбц. У одного человека с таким цокотом мотор за триста ткм пробежал и ничего.
На нормальных машинах фиксится регулировкой зазоров клапанов.
Гидриков нет, так что регулировка клапанов через подбор стаканчиков. Если масло не жрет - забить хуй, ибо после регулировки один хуй скоро дизелить начнет.
А если жрет, то сначала ебаный родной кастрол на нормальное масло сменить попробуй, а то эта падла горит вместе с бензом на верхах.
мимо доливал поллитра от замены до замены, так и продал
На нормальных машинах не нужно ничего регулировать. Гидрики давным давно придумали.
По днищу вроде норм, ржа сзади над рамкой номера и на порогах, хз надо че-то с этим сделать.
Когда покупал, мне нужен был автомобиль, который не будет ебать мозги, хз в этом плане все норм пока
Ржавеющая крышка багажника на сарае это база, надо же было сделать так аэродинамику, чтобы ее закидывало за 0.001 секунду. Еще у арок сзади у задних дверей говняк забивается и они сгнивают(
А вообще из болячек выше по треду не упомянули привода и щелчки при трогании. Второе обошло, а первое нет, как сдохли ориг привода порвало пыльник, поставили неориг и... Через 10к пробега появилась вибрация от них. В серваке где их колупают массово говорят, что у них это норма, неориги могут и после 2к пробега сдохнуть. А ориги стоят тысяч 30 за привод, что лишено всякого смысла. Пока поставил шайбы, ещё тысяч 15-20 отходил, немного есть вибрация, да и хер с ней.
На 1.8 ещё болячка ебучий дроссель, который чуть забивается и на холодную ездить просто невозможно, нужно ждать когда прогреется и вообще часто его чистить.
Ну и как в целом аноны правильно отметили, дорого и не очень уже реентабельно владеть такой бричкой. Но конструктивно да, приятная, если ее не укатали, то довольно крепкая. Ресты еще и гниют поменьше.